Cigüeñal Partes, Funcionamiento y Fallas que Presenta

El cigüeñal es parte del motor de combustión interna y su función básica es convertir el movimiento vertical del pistón en un movimiento circular, que se transmite al neumático a través de la transmisión para hacer que el neumático se mueva.

La energía liberada por la explosión de combustible en el pistón se convierte en el cigüeñal y luego se transfiere a las ruedas, todo el proceso se lleva a cabo moviendo diferentes partes que se mueven en diferentes direcciones.

En un motor de combustión interna, algunas partes tienen movimiento de rotación, como cigüeñales y árboles de levas, otras partes tienen movimiento alternativo, como pistones y anillos, y otras partes tienen ciclos de rotación y alternancia, como bielas.

¿Qué es un cigüeñal?

Un cigüeñal, también conocido como cigüeñal, eje de motor o cigüeñal, es un eje compuesto por un codo y un contrapeso, y su comportamiento se basa en un mecanismo de biela-manivela. Básicamente, se puede definir como una palanca de palanca.

¿Para qué se usa?

El cigüeñal interactúa con otros elementos del motor para cambiar el movimiento. Es una de las partes más importantes del motor, su función principal es recibir el movimiento lineal del pistón y convertirlo en un movimiento circular uniforme a través de la biela. También puede dar la dirección opuesta de conversión de movimiento.

¿Cómo funciona el cigüeñal?

Cuando el motor está funcionando, el combustible en la cámara de combustión provocará una explosión, haciendo que el pistón se mueva en línea recta. Este movimiento lineal alterno se transmite a otra parte llamada biela, que está conectada al pistón y al cigüeñal.

Una vez que el movimiento toca el cigüeñal, la varilla del codo convierte el movimiento en un movimiento circular o de rotación uniforme. El cigüeñal tiene un volante y un contrapeso, que pueden minimizar las irregularidades causadas por el movimiento del eje, para maximizar la absorción de energía.

Las características de los materiales de construcción del cigüeñal deben tener

• Límite elástico, puede transmitir par motor y fuerza de soporte sin tamaño especial.
• Suficiente resistencia para soportar quemaduras sin grietas.
• Un alto nivel de amortiguación y límite de fatiga para reducir el impacto de la vibración.
• Reduzca el coeficiente de fricción para evitar un desgaste excesivo.
• Excelentes condiciones de forja y procesamiento.

Piezas del cigüeñal

• Eje. Se utiliza como guía para la rotación, y el movimiento de rotación llega y sale por el eje.
• cuello. Está alineado con el eje y es el eje que guía la rotación fijando el eje giratorio a un soporte apropiado.
• Pasador de manivela. Sirve como asiento para la cabeza de la biela y recibe la potencia del motor a través de ella.
• Brazo. Es la parte que conecta el cuello al pasador de la manivela, y su longitud determina la carrera de la manivela.
• Contrapeso. Son las masas ubicadas en el otro lado del pasador del cigüeñal y se utilizan para equilibrar las fuerzas de inercia para lograr el equilibrio dinámico del cigüeñal, pistón y biela.

Por razones de peso y con el fin de reducir el costo de los materiales de fabricación, el interior del cigüeñal puede ser hueco, por lo que se puede utilizar para guiar el aceite a presión y darle más resistencia.

Soporte del cigüeñal

El soporte del cigüeñal es la carcasa que conecta el cigüeñal en el bloque del motor. Tiene un dispositivo de lubricación a presión del sistema de lubricación del motor. Entre el material de la corredera y el cigüeñal, hay cojinetes antifricción.

En algunos tipos de cigüeñales, el soporte consiste en rodamientos de bolas (bolilleros). Cuando el cigüeñal está instalado en el cilindro, además de la biela y el pistón, se debe usar la cubierta inferior para quitar el soporte. De esta forma, se puede reemplazar el rodamiento antifricción.

Posible falla del cigüeñal

La falla más importante que puede ocurrir en esta parte es la fractura del cigüeñal causada por fatiga y ralladuras en las muñequillas.

• Falla por fatiga del cigüeñal. Esta falla puede ser causada por muchas razones: vibración torsional, estrés anormal causado por baja velocidad, golpes en la culata de cilindros, encendido anormal en el cilindro y balance incorrecto del cigüeñal.
• El rayado del pasador de manivela está relacionado con la lubricación y el filtrado de aceite. En este caso, cuando el aceite aún no está circulando, la falla puede ser causada por la aceleración del motor; se usa para trazar una curva cuando el nivel de aceite está por debajo del valor mínimo; conducir a bajas revoluciones a plena carga, o lubricar Cuando el agente o el sistema de lubricación no funcionan correctamente.

Por falla del cigüeñal

Debido a un funcionamiento incorrecto del motor

• Sobrecarga mecánica del cigüeñal por fallo de combustión, soplado de agua, etc.
• Debido a la falla de la caja de cambios, la falla del contrapeso hizo que el motor se parará repentinamente

Suelto, etc.

• Vibración torsional excesiva, como amortiguadores, mal funcionamiento, del volante o del embrague.

• El material se debilita debido a daños previos al rodamiento o contracción del muñón del rodamiento.
• Recorte inadecuado de los cojinetes del cigüeñal.
• Antes de la instalación, causará daños mecánicos al eje.

Debido a errores de montaje y uso diario.

• Pérdida de dureza del muñón del rodamiento debido a daños previos en el rodamiento o por rectificado incorrecto (por ejemplo, rectificado excesivo).
• Use cubiertas de cojinetes incorrectas, por ejemplo, cojinetes de tres aleaciones comunes en lugar de cojinetes salpicados, agujeros de aceite incorrecto o faltante.
• Incumplimiento de la holgura especificada del rodamiento. Motivo: el cárter está desgastado o anormal, y el muñón del cojinete

Productos con geometría sobredimensionada, insuficiente o defectuosa, como cuellos de cojinetes cónicos o bombeados.

• Durante la puesta en servicio, el sistema de aceite no está precargado con aceite y no está presurizado, lo que resulta en una cantidad insuficiente de aceite.
• Después de dañar el rodamiento, no se eliminan todas las virutas del circuito de aceite del motor.
• Después de dañar el rodamiento, no se eliminan todas las virutas del circuito de aceite del motor.
  • El enfriador de aceite, el aceite del motor y el filtro de aceite no se han actualizado.
  • El diámetro del orificio del cojinete principal en el cárter no se ha inspeccionado ni reparado después de daños anteriores.
  • Las tapas de los cojinetes del cojinete principal / biela se han intercambiado o se ha instalado un par.
  • Se utiliza un par de apriete incorrecto y / o tornillos de cabeza de cojinete viejos.

  Habilidades de reparación relacionadas

  Si el cigüeñal o el cojinete de la biela falla, el cigüeñal debe ser inspeccionado minuciosamente antes de su uso. En algunos casos, el cigüeñal no se puede reparar ni reemplazar. Sin embargo, en vehículos de alto kilometraje, generalmente se recomienda reemplazar el motor.Realizar un buen mantenimiento del vehículo le ayuda a prevenir muchas averías, una de las cuales es esta.