La bobina de encendido es un componente de inducción electromagnética que, entre otras cosas, forma parte del mecanismo que arranca o enciende el motor de combustión interna.
Su propósito es aumentar el voltaje (6, 12 o 24 voltajes según corresponda) en aproximadamente 1000 veces, superando con creces su capacidad normal. En el sistema de encendido de un automóvil, la bobina logra obtener un arco, también conocido como chispa en la bujía. La finalidad de esta chispa es causar una explosión de la mezcla de aire / combustible en la cámara de combustión.
Es fundamental saber que la bobina de encendido en el motor RFS está controlada por la ECU. Esta determinará el avance del encendido y la duración de la carga de la bobina primaria (ahora veremos cuál es la bobina primaria) para asegurar que pase lo que pase La batería puede producir un fuerte voltaje de chispa bajo cualquier circunstancia. Esto último es crucial cuando la batería está atascada, como durante el arranque del motor.
Volvamos a la bobina. Básicamente, la bobina es como un transformador de corriente, que suministra energía de forma interrumpida y periódica. En estas bobinas, tenemos tres partes principales: bobinado primario, núcleo de hierro y bobinado secundario.
Las bobinas electromagnéticas generalmente tienen una variedad de aplicaciones, que incluyen:
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