Junta de Culata
Junta de culata forma parte del motor; el cilindro se cierra en la parte superior y se fija al bloque de cilindros con tornillos. Para impermeabilizar la junta se inserta una junta de culata. En cuanto a su diseño y fabricación se trata de una pieza complicada porque si bien su forma es irregular y debe contener muchos conductos, orificios y orificios roscados, aún debe tener una alta resistencia eléctrica. En ella se forman la cámara de combustión; la cámara de refrigerante y los tubos de admisión y escape. Además, las válvulas, los colectores de admisión y escape, los árboles de levas, las bujías, los inyectores, etc. están todos montados en la culata.
Función
Por lo tanto; las funciones que realiza la culata son muy importantes: • absorción de fuerza • carcasa del mecanismo de válvulas • carcasa del paso de cambio de carga • carcasa de la bujía • carcasa del paso de suministro de refrigerante y lubricante • cilindro superior • refrigeración Disipación de calor del líquido • Componentes auxiliares y carcasa del sensor. En motores con inyección directa y en algunos motores con inyección en el colector de admisión, el inyector también está instalado en la culata.
Conjunto de junta de culata
Durante el proceso de montaje de la culata, es importante inspeccionar y limpiar cuidadosamente las roscas del bloque de cilindros donde instalamos la culata en el motor.
En el proceso de ensamblaje del motor en la fábrica, los ensambladores generalmente engrasan ligeramente las roscas para facilitar el deslizamiento en el bloque de cilindros y asegurar la máxima tensión del resorte. En ese momento todas las piezas eran piezas nuevas y no se deformaban por el trabajo del motor, además, el par de apriete se controlaba mediante un sistema informático, en la actualidad casi todos los fabricantes utilizan robots de montaje para realizar este proceso.
Cuando es necesario retirar la culata del motor por cualquier motivo, encontramos que los pernos de esto estaban apretados y las roscas del bloque de cilindros estaban sucias o parcialmente atascadas. La razón de esto es que durante el funcionamiento del motor, la culata recibe la fuerza del cilindro y el tornillo es responsable de fijar las piezas y el conjunto.
Elementos de conexión
El perno de la culata es el elemento de conexión entre el bloque del motor, la junta de la culata y la culata. La fuerza de apriete del tornillo es un factor importante para sellar la cámara de combustión, los canales de aceite y refrigerante y el aire circundante. En baja presión y alta presión, ya sea un motor frío o un motor extremadamente caliente, el motor debe cumplir perfectamente esta función.
Presión superficial
Cuando se aprietan los pernos de la culata, se genera una alta presión en la superficie, que es esencial para un sellado perfecto. El tornillo, junto con el par de apriete necesario, tiene una influencia decisiva en la calidad del sellado de la superficie.
Innovación y desarrollo sin volver a apretar
Por razones económicas, los fabricantes de motores desarrollaron arandelas delanteras que no requerían volver a apretar en la década de 1980. Instalar la culata sin volver a apretar los pernos es una innovación tecnológica en la producción en masa. Además, al reemplazar la almohadilla superior, ya no es necesario apretar los pernos en diferentes pasos.
«Manual de Montaje y ajuste de Junta de culata »
¿Por qué necesito un manual? Cada uno de nosotros debe tener conocimiento de soluciones específicas. El conocimiento siempre será necesario para los expertos técnicos.
Sabemos que este manual puede ayudarte mucho. Si quieres más información déjanos un mensaje:
