Cuerpo del Acelerador ¿Como Calibrarlo Manualmente?

El cuerpo del acelerador (también llamado cuerpo del acelerador) controla la admisión del colector de admisión a través de una válvula de mariposa. Cuando presiona el acelerador, la válvula de mariposa se abre y se cierra. La función del cuerpo del acelerador es permitir que se inhale una cantidad adecuada de aire, es decir, 14,7 de aire por 1 gasolina. El cuerpo del acelerador tiene diferentes formas y tamaños. Pueden realizar otras tareas además de la medición del aire.

¿Cómo funciona el cuerpo del acelerador electrónico?

El cuerpo del acelerador electrónico tiene tres componentes principales:

• El módulo del pedal del acelerador tiene dos o más sensores independientes.
• Válvulas tipo mariposa controladas por servomotores o motores eléctricos.
• Módulo de control de motor o tren motriz conectado a la red.

Piense en ello como un sistema integrado que proporciona información al módulo de control del motor junto con el sistema de control de crucero, sensor de flujo de aire, sensor de velocidad del motor, sensor de velocidad del vehículo y lecturas en el maletero. Sensor de posición del acelerador.

El módulo de control del motor utiliza todos estos datos para abrir el acelerador en el ángulo requerido para controlar el suministro de combustible y la aceleración.

La red también interactúa con sistemas como el control de estabilidad del vehículo, el control de tracción, los puntos de cambio de la transmisión y cualquier otro sistema que requiera administración de par o velocidad.

Ventajas y desventajas del acelerador electrónico.

Ventaja

Cualquier sistema mecánico que pueda ser reemplazado por un enlace electrónico inalámbrico significa que se reduce el peso total del vehículo.

Esto también significa que hay menos posibilidades de fallas mecánicas debido al desgaste, corrosión o daños.

Durante una aceleración rápida, el cuerpo del acelerador electrónico estabiliza el motor y la transmisión.

Desventaja

El sensor de posición del acelerador electrónico suele ser un diseño de potenciometro o sensor de efecto Hall.

Un potenciómetro (imagina el control de volumen giratorio de una radio) es un dispositivo propenso a la corrosión, el desgaste o el polvo.

Por lo tanto, el polvo puede penetrar en el sensor y causar daños.

Los sensores magnéticos de efecto Hall no se ven afectados por el desgaste, pero si fallan, colapsarán en lugar de los potenciómetros que exhiben un rendimiento inestable.

El mantenimiento del acelerador electrónico también es más complicado. Si es necesario reemplazarlo, el módulo de control del motor generalmente debe iniciarse o actualizarse.

Se informa que hay una aceleración involuntaria (como Toyota recordó hace unos años), pero es probable que un ralentí anormalmente rápido y una respuesta irregular del acelerador hagan que el módulo de control del motor ponga el automóvil en uso. El patrón de giro no puede superar los 40 km / h.

Las fallas del software también son posibles y las personas que se inmiscuyen maliciosamente en el software también pueden fallar.

El diagnóstico puede ser complicado porque algunas marcas y modelos pueden tener hasta seis u ocho códigos de fallas electrónicos relacionados con el acelerador.

Al reparar el acelerador electrónico, se recomienda que consulte la guía del fabricante para obtener información sobre la limpieza e inspección del cuerpo del acelerador, y asegúrese de realizar esta operación durante los ajustes de rutina.

Las señales de que es posible que sea necesario limpiar el cuerpo del acelerador incluyen: velocidad de ralentí excesiva, velocidad de ralentí baja y posible estancamiento al estacionar.

¿Como calibrar manualmente el cuerpo del acelerador electrónico?

Uno de los problemas más comunes en los vehículos modernos es la pérdida de la calibración correcta del cuerpo del acelerador. Esto sucede por diferentes motivos. Por ejemplo: si se reemplaza o ajusta la computadora del automóvil, o se realiza un mantenimiento preventivo en el motor. En estos casos, se debe realizar una nueva calibración del cuerpo del acelerador. El problema es que en la mayoría de los casos, la computadora necesita usar un escáner de automóvil para programar nuevas condiciones de operación en su memoria. En el siguiente artículo te enseñaremos la calibración manual del sistema electrónico de aceleración, que te ayudará en caso de falla mecánica del auto.

El primer paso antes de la calibración del cuerpo del acelerador

Antes de proceder con la calibración manual del sistema de aceleración electrónica, lo primero que debes entender es que el proceso puede cambiar por completo dependiendo de cada modelo y año del auto. En primer lugar, es importante determinar por qué se ha modificado el cuerpo del acelerador. Las principales razones de la pérdida de la calibración del acelerador incluyen:

• Malos procedimientos de limpieza: Antes de intervenir en estos dispositivos electrónicos, se debe desconectar el terminal negativo de la batería. Lo anterior para no afectar los datos registrados en el ordenador del coche.
• Utilice productos químicos permeables: el cuerpo del acelerador tiene componentes electrónicos y sellos (juntas tóricas, juntas). Por lo tanto, el uso de productos químicos permeables puede afectar estos componentes fabricados con sellos de fábrica.
• Reemplazo de la computadora: al reemplazar la computadora del automóvil o probarla. Se han modificado los parámetros de funcionamiento del cuerpo del acelerador. Dado que el sistema de aceleración se adaptará al uso del automóvil, y al eliminar esta información, el automóvil no funcionará correctamente. Por tanto, es necesario calibrar el sistema.

Calibración manual del cuerpo del acelerador electrónico.

Antes de iniciar la calibración manual del sistema de aceleración electrónica, asegúrese de que el automóvil no muestre códigos de error activos. En otras palabras, no tiene una luz indicadora de “revisar el motor” encendida.

No olvide recordar que en algunos casos es necesario desconectar la batería o la fuente de alimentación, para algunos vehículos, desactive el modo antirrobo de la radio.

A continuación, explicaremos los pasos de la calibración manual en el sistema de aceleración electrónica de Nissan. Este paso debe realizarse cuando la ECU o el cuerpo del acelerador ha sido reemplazado y la velocidad de avance o retroceso excede la velocidad de ralentí. Rango de operación.

Antes de comenzar la calibración, es importante verificar:

• El motor está en marcha y el vehículo se detiene.
• El pedal del acelerador está completamente libre.
• Luz indicadora “Check Engine” en buen estado.
• La carga eléctrica está apagada.
• El servomotor de dirección está en la posición central.
• La palanca de cambios está en P / N.
• Voltaje de la batería: 12,9 V cuando está inactivo.
• Temperatura del refrigerante del motor: 70 ° -95 ° C.
• Temperatura de la caja de cambios: funcionamiento normal, caliente el vehículo después de la calibración.

¿Cómo restablecer el cuerpo del acelerador al realizar la calibración manual?

1. Encienda el interruptor de llave (enciéndelo sin arrancar el automóvil), espere 2 segundos sin tocar el pedal del acelerador.
2. Apague el interruptor de llave, espere 10 segundos sin tocar el pedal del acelerador.
3. Vuelva a encender el interruptor de llave (haga contacto sin arrancar el automóvil), espere 2 segundos sin tocar el pedal del acelerador.
4. Apague la llave nuevamente y espere 10 segundos sin tocar el pedal del acelerador.

Esta acción indica a la computadora que programe las nuevas condiciones del sistema de aceleración de electrones.

Luego continúe haciendo lo siguiente:

1. Vuelva a encender el interruptor de llave (haga contacto sin arrancar el automóvil), espere 3 segundos sin tocar el pedal del acelerador.
2. Pise completamente el pedal del acelerador y suéltalo. 5 veces en 5 segundos.
3. Vuelva a acelerar completamente y suelte el pedal inmediatamente.
4. Espere 7 segundos sin tocar el pedal del acelerador.