Sistema de Admisión y Escape
Sistema de Admisión
El sistema de admisión proporciona aire limpio para la combustión del motor. Consiste en una caja de filtro (si se usa); un filtro de aire, una tubería y una conexión al colector de admisión o al turbocompresor. El eficaz sistema de admisión de aire puede proporcionar aire limpio al motor a temperaturas y restricciones razonables. Elimine el polvo; la arena y otras sustancias pequeñas del aire. También permite que el motor funcione dentro de un tiempo razonable antes de que necesite ser reparado. El sistema de admisión ineficiente afectará negativamente al rendimiento, las emisiones y la vida útil del motor.
En el Sistema de admisión la mezcla generalmente comienza a ingresar al cilindro antes de que el cigüeñal pase el punto muerto superior. Esto se llama avance de apertura de admisión (AAA); alcanzando el ángulo de rotación del cigüeñal, porque comienza a abrir la válvula de admisión hasta que pasa el Trade. Envía la reunión. Después de que el cigüeñal pasa el PMI, se completan algunas operaciones. La admisión de cierre retardado (RCA) es el ángulo de rotación del cigüeñal desde que pasa a través del PMI hasta que se cierra la válvula de admisión.
Sistema de Escape
El sistema de escape libera gas y calor y acciona el turbocompresor. Este sistema dirige el gas desde el motor hacia el exterior; esto es importante porque ayuda a extraer los gases del motor, mejorar la combustión y obtener la potencia final.
Los productos de gas de combustión son descargados por el pistón durante la carrera ascendente y pasan a través de la válvula de escape para llegar al colector o al colector. Como resultado; el sistema puede pasar uno o más catalizadores (motor del vehículo) para reducir la emisión de gases peligrosos. , y luego desde allí Introduzca el silenciador para reducir el nivel de sonido del sistema. Puede haber uno o más sensores de diferentes tipos en el sistema, así como una unidad de control y un actuador para controlar o medir ciertos parámetros de combustión.
Si el flujo de gas hacia el exterior es continuo, y el flujo depende del estado de funcionamiento del motor, y el fabricante del motor necesita permitir que la caída de presión disminuya, el sistema puede funcionar bien. En los sistemas con catalizadores, la calidad del combustible utilizado es importante porque puede estar contaminado.
El principal control a realizar es medir la caída de presión total del flujo de aire, la suma de las pérdidas parciales al pasar por las distintas partes del sistema, y el control de calidad del gas de escape (composición). En aquellos sistemas con catalizadores.
La falla más común de este sistema se debe a la deposición de partículas carbonosas, productos de mala combustión, bloqueo o contaminación del catalizador o daño al sensor causado por el bloqueo de la tubería.
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