Sistema de Encendido Electrónico Manual en PDF

¿Qué es un sistema de encendido electrónico?

El sistema de encendido electrónico; se desarrolló para mejorar la confiabilidad y el rendimiento del sistema de encendido. Ya que el funcionamiento de este sistema es muy similar al de un sistema de encendido tradicional; excepto que el sistema electrónico carece de puntos de contacto, condensadores y levas distribuidoras. Es por ello que para poder proporcionar el alto voltaje necesario para quemar la mezcla aire-gasolina. Además; el sistema electrónico requiere menos mantenimiento debido a la falta de partes móviles.

De igual forma; el sistema de encendido electrónico está compuesto por un botón magnético tipo distribuidor; un módulo de control electrónico, un balasto de resistencia doble o simple (resistencia de ajuste) y una bobina convencional.

Por lo tanto; los componentes restantes del sistema, como la tapa del distribuidor, el rotor y el mecanismo de avance de la chispa, las bujías y el cable de la bujía, son similares en apariencia a los sistemas de encendido tradicionales.

Sin embargo; hay un magnetorresistor (engranaje) y una bobina captadora en el distribuidor, que reemplazan el punto y la leva distribuidora del sistema tradicional. Cuando el eje del distribuidor gira, el diente de reluctancia se acerca a la bobina captadora, y en este momento genera una señal y la transmite al módulo de control. El módulo de control está conectado a la fuente del transistor; para permitir o detener el flujo de corriente en el devanado primario de la bobina.

Igualmente; cuando el diente magnetorresistivo pasa por delante de la bobina captadora; se envía otra señal al módulo de control en este momento para encender o apagar la fuente del transistor. Esta interrupción de la corriente que fluye en el primario de la bobina colapsa en el campo magnético; que a su vez induce un alto voltaje en el secundario de la bobina para encender la bujía y quemar la mezcla aire-gasolina en la cámara de combustión.

Tipo de sistema de encendido

Estos sistemas de encendido forman tres categorías básicas:

1. Distribuidor
2. Encendido electrónico sin sistema de encendido por distribuidor
3. Sistema de encendido directo

Componentes básicos

Independientemente del tipo, los componentes básicos son:

1. Sensor de cigüeñal
2. Sensor de árbol de levas
3. Módulo de encendido
4. Bobina de encendido, cableado, bujía
5. PCM y
6. Señales de varios sensores

Dispositivo de sistema de encendido electrónico

Independientemente del tipo de sistema de encendido dedicado a equipos electrónicos; su circuito constará de los siguientes componentes:

• Fuente de alimentación; batería. Proporcionar corriente continua de bajo voltaje a los nodos correspondientes del sistema;
• Bobina de encendido que convierte el pulso de bajo voltaje en alto voltaje;
• Grupo de contactos (cerradura de encendido), cerrado / abierto con llave y con botones especiales en muchos modelos modernos;
• Configurar sensores para diferentes parámetros de la unidad de potencia (cuyo número depende del tipo de vehículo);
• Unidad de control electrónico (microprocesador que controla muchos otros sistemas en los turismos modernos);
• Encendedor. En los sistemas más antiguos, sus funciones se realizan mediante conmutadores. El propósito de este dispositivo es cortar la alimentación de 12 voltios de la bobina de encendido, generando así inducción electromagnética y corriente de alto voltaje en el devanado secundario;
• Cables de alta tensión. En muchas SZ modernas, dado que cada vela tiene un transformador en miniatura (bobina) separado, no existe tal componente;
• Enchufar.

Cómo funciona el sistema de encendido electrónico.

El sistema comienza a funcionar; conectándolo a la batería. El juego de contactos del interruptor de encendido de la mayoría de los automóviles modernos es responsable de esto. En algunos modelos equipados con entrada sin llave y botones de inicio de la unidad de potencia; siempre que el conductor presione el botón de inicio, se encenderá automáticamente “. En algunos automóviles modernos; el El sistema de encendido se puede controlar mediante un teléfono móvil (arranque remoto del motor de combustión interna).

Varios elementos son responsables del trabajo de SZ. El más importante de ellos es el sensor de posición del cigüeñal, que está instalado en el sistema electrónico del motor a reacción. En cuanto a qué es y cómo funciona, léalo por separado … Da una señal de que el pistón del primer cilindro realizará una carrera de compresión.

Este impulso va a la centralita (en los coches antiguos esta función la realiza un chopper y un distribuidor), que activa el devanado de la bobina correspondiente, que se encarga de realizar la corriente de alto voltaje.

Error de encendido electrónico

Aunque la introducción de dispositivos electrónicos en automóviles modernos ha ajustado un mejor ajuste de las unidades de alimentación y algunos sistemas de envío, pero esto no excluye los incidentes, ni siquiera en un sistema, el sistema es estable como L ‘ignición. Para determinar muchos problemas, solo las computadoras de diagnóstico ayudarán.

Para el mantenimiento estándar del vehículo con una ignición electrónica; no es necesario tener un diploma electrónico, pero la desventaja del sistema es que no puede evaluar su estado visualmente solo con velas de hollillas y calidad de cable. Ventajas de los sistemas de ignición electrónica.

Aunque la reparación del sistema de encendido del microprocesador tiene una gran cantidad de excesivos para los conductores y los defectos de diagnóstico son los costos adicionales;  en comparación con SZ con contacto y sin contacto, funciona bien más confiable y confiable.

 Aquí hay algunas ventajas

• Algunos cambios pueden incluso instalarse en unidades de capacidad de carburador; lo que le permite usarlo en automóviles;
• Debido a la falta de un distribuidor de contacto y un interruptor automático, puede aumentar el voltaje secundario hasta una y media. Gracias a esto; las velas de encendido crean una chispa “gruesa” y la ignición de CVC es más estable;
• El tiempo de formación de pulso de alto voltaje se determina con mayor precisión y este proceso es estable en diferentes modos de operación de los motores de combustión interna;
• El sistema de encendido de recursos de trabajo alcanza los 150.000 km de los automóviles y; en algunos casos, aún más;
• El motor funciona de una manera más estable; independientemente de la temporada y las condiciones de operación;
• No es necesario pasar mucho tiempo con tratamiento preventivo y diagnóstico y ajustes en muchos automóviles realizados instalando el software correcto.
• La presencia electrónica le permite cambiar los parámetros de la fuente de alimentación sin interferir con su sección técnica. Si bien el ignición electrónica es más costoso de mantener y reparar; y la mayor parte del trabajo debe ser realizado por un experto, este inconveniente se compensa con una operación más estable y otros beneficios que imaginamos.

Aquí les dejo el manual..Sistema_de_encendido_electronico