La biela es una parte del motor y es responsable de trasladar la presión del gas que actúa sobre el pistón al cigüeñal. O lo mismo es que una biela en la cadena convierte el movimiento hacia atrás del pistón en rotación del cigüeñal.
Es claro que esta pieza y otros componentes del motor deban aguantar grandes esfuerzos para mover automóviles de una tonelada, dos o más toneladas. Además, la biela es un componente muy complicado de lubricar, por lo que la biela es una parte clave del motor, y su diseño y fabricación son muy importantes.
En los motores de combustión interna actuales, la biela es el componente básico. Su diseño tiene una forma especial que puede conectar dos partes, un lado es el pistón, el otro lado es el cigüeñal.
Debido al tremendo esfuerzo que debe soportar, esta pieza constituye una parte importante del motor, y su diseño y fabricación son extremadamente importantes.
¿Qué es la biela de un motor?
La biela es un componente mecánico que puede transmitir el movimiento conectado con otras partes del motor. Esta pieza debe soportar la compresión y la tensión para realizar su función. En el caso de los motores de combustión interna, la biela permite conectar el pistón al cigüeñal.
¿Para qué sirve?
La parte mecánica del motor es responsable de transmitir la presión generada por el gas en el pistón al cigüeñal. Convertir el movimiento lineal alternativo en movimiento de rotación suave es otro eslabón en la cadena.
Visto desde la sección transversal o lateral, la biela es H, I o +. En la industria automotriz, todos se fabrican por forja, aunque algunos fabricantes utilizan mecanizado.
¿Cómo funciona esta pieza en el motor?
Para comprender el funcionamiento de la biela, debe comprender todas las partes de esta pieza. Se divide en tres partes: pies, cabeza y cuerpo.
- Pie: es el extremo conectado al perno del cigüeñal y es el extremo más pequeño de esta pieza.
- Cuerpo: es la parte central y soporta casi toda la fuerza, pero para mantener un movimiento continuo, debe ser liviano. Está construido en forma de una doble T.
- Culata: conectada a un extremo del cigüeñal, dividida en dos partes o mitades. Uno está unido al cuerpo y el otro está unido a la capucha, separado del cuerpo. Entre los dos hay un casquillo o cojinete, que abraza el diario del cigüeñal.
Cuando el cigüeñal gira, la biela se tira hacia arriba y hacia abajo sobre el pistón. Luego, experimentará una compresión lineal cuando empuje hacia arriba. Esta pieza se fija en el perno del cigüeñal a través del pie a través de un rodamiento llamado rodamiento, y la cabeza de la biela se conecta al perno del pistón a través de un rodamiento llamado jaula de agujas.
Materiales de la biela de un motor
Generalmente, en el motor de combustión interna de un automóvil convencional, esta pieza está hecha de acero templado. Por otro lado, hay motores de alta gama, como los coches de carreras, que utilizan bielas de titanio o aluminio.
Tipos de biela
Según la forma del cabezal de esta pieza y el método de conexión de la tapa, se puede dividir en dos tipos:
- Enteriza: en este caso, el conjunto del cigüeñal y la biela (y sin cubierta) generalmente no se desmonta, aunque esto se puede hacer porque el cigüeñal se retira del cigüeñal.
- Brillo: significa que el ángulo del plano que separa la mitad de la cabeza no es recto (90º) en relación con el plano medio de la biela.
Señales de falla de la biela
- Choque del motor
Cuando el motor estaba funcionando, se escuchó un fuerte ruido. Lo más probable es que esta situación empeora cuando el motor esté frío y antes de que el aceite tenga la posibilidad de calentarse y comenzar a lubricar completamente los componentes. El impacto de la manivela es un sonido hueco que se acelera a medida que aumentan las RPM. Cuando el vehículo se calienta o desaparece por completo, la vibración puede continuar.
- Baja presión de aceite
Verifique la presión del aceite. El daño a la biela o al soporte también puede causar una caída excesiva en la presión del aceite. Cuando se produce este problema, si el motor tiene un manómetro, puede encender la luz de presión o registrar una lectura de baja presión de aceite.
- Consumo excesivo de aceite.
Determine si el motor está usando aceite excesivo. Si el motor continúa quedando sin aceite, puede ser causado por una falla de la biela o soporte.
- Control de la vista
La única forma confiable de determinar si la biela está defectuosa es desmontar el motor y verificarlo junto con el soporte que se desliza hacia la izquierda y hacia la derecha en el asiento de la biela, el eje del pistón y el cigüeñal. La propuesta es obviamente costosa, pero la pieza defectuosa requiere una reconstrucción completa del motor de todos modos.
¿Por qué aparecen las abolladuras de las bielas?
Puede haber muchas razones para la corrosión de la biela. El problema más común en los motores de gasolina es la configuración deficiente del punto de ignición. La chispa salta demasiado rápido y provoca picaduras en la biela. Los motores de gasolina actualmente tienen sistemas complejos de control de inyección e ignición, lo que hace que esto sea poco probable porque el punto de ignición se puede cambiar adecuadamente, pero en motores más antiguos, el punto de ignición
Otra causa de la picadura de la biela es la baja calidad del combustible, que hace que explote antes de que salte la chispa. El motor detectará la picadura de la biela y tomará medidas para enriquecer la mezcla para reducir la temperatura en la cámara de combustión y evitar la combustión espontánea.
Causas del fallo de la biela
Fatiga
La fatiga es la causa principal de la fractura de la biela, especialmente en motores más antiguos. La compresión constante durante la carrera de potencia, y el estiramiento constante durante la carrera de escape, se experimentaron miles de veces por minuto, lo que eventualmente causó que el metal se desgasta y se volviera quebradizo, y finalmente se rompiera.
Falla del pin
El pasador (llamado pasador o perno del pistón) que conecta la biela al pistón está sujeto a mucho desgaste. Si el pasador afloja la biela, ya no está conectado al motor.
Demasiadas revoluciones
Demasiada rotación es la razón principal del fracaso de la nueva biela del motor de alto rendimiento. Si la velocidad se expresa en rojo (aunque sea brevemente), la biela corre peligro de romperse. Esto se debe a que la fuerza que actúa sobre la biela aumenta bruscamente durante la rotación a alta velocidad.
Hidrobloqueo
El bloqueo de agua es la deformación de la biela causada cuando el agua entra en la cavidad del pistón. Esto generalmente ocurre después de que el automóvil conduce a aguas profundas (como calles inundadas).
Muy buena la instruccion, gracias