Culata del Motor
La culata; también denominada culata del motor, está formada por un bloque metálico habitualmente de fundición o aleación de aluminio, que sella la parte superior del cilindro del motor de combustión interna, evitando así pérdidas por compresión.
Está fabricado con estos materiales para lograr un equilibrio entre alta resistencia y alta rigidez; y tiene una buena conductividad térmica, por lo que el calor de la cámara de combustión se libera al exterior; mejorando así el rendimiento del vehículo al aumentar la compresión. proporción.
Aunque las culatas de aluminio tienen una mejor conductividad térmica y un peso más ligero; tienen menos resistencia a la fricción del pistón, suelen estar recubiertas de acero y son más caras que el hierro fundido.
Esta pieza se fija al bloque motor mediante tornillos y juntas de amianto; que sellan de forma firme y flexible los dos componentes para soportar las altas temperaturas generadas por el motor y evitar la compresión o fugas de refrigerante.
Características de la Culata del motor
Entre las funciones principales, podemos señalar la función de acomodar la conexión del cigüeñal, bielas, pistones y componentes activados por el movimiento del cigüeñal (como bombas de agua, aceite y combustible). Asimismo, las válvulas de admisión y escape, los árboles de levas (para motores OHV, el árbol de levas está montado en el exterior) y los orificios de las bujías (para motores de gasolina), inyectores y cámaras de precombustión, si es un motor diésel.
Del mismo modo, la culata también aloja canales de refrigeración en un motor equipado con refrigeración líquida. Estos motores tienen orificios para la circulación de agua y aceite en otros lugares.
Fallo de la Culata de cilindros
Uno de los signos más importantes que nos advierte de un posible fallo de la culata es la continua descarga de humo blanco por el tubo de escape. Cuando esto sucede, generalmente significa que ha entrado agua durante el proceso de combustión debido a una culata agrietada.
La culata en sí tiene solo unas pocas partes, aunque internamente contienen muchas partes necesarias para el funcionamiento del motor. Por lo general, sus partes se limitan a cuatro:
- Tapa de la culata: La parte superior cubre la culata y mantiene el aceite en su interior para mantener todo lubricado.
- Junta tapa culata: encargada de mantener la estanqueidad entre tapa y culata.
- Culata: esta es la ubicación de los árboles de levas, válvulas, etc.
- Junta de culata: encargada de mantener la estanqueidad entre la culata y el bloque de cilindros.
Muy buena información gracias